10月31日上午，2017年“世界城市日”主题活动“2017上海国际城市与建筑博览会”在国家会展中心盛大开幕。“世界城市日”是中国政府在联合国推动设立的首个国际日，它来源于上海世博会的精神，并以上海世博会主题“城市，让生活更美好”作为总主题，在2014年成功举办首届城市日纪念活动的基础上，已成功举办了三届城市日纪念活动，2017年“世界城市日”主题为“城市治理 开放创新”。展会上不少企业分别展示了其优质的产品和技术，其中3M中国有限公司交通安全产品部也带着代表世界先进水平的产品来到展会，腾讯网也针对产品对部门总经理赵强做了专访。

嘉宾：3M中国有限公司交通安全产品部总经理赵强

记者：严恒

【腾讯】：赵总，首先想请你介绍一下今天的3M展位？

【赵强】：3M公司是上海第一家外商投资企业，我们跟上海的道路交通建设路政部门合作已经有20多年的历史了，我们是很高兴参加这样城市博览会。

我们今天来展示的是我们最新的交通标志数码制作系统，它解决了传统的交通标志的不足。交通安全行业传统采用手工制作，效率低下，图案非常的单一，目前的产品很难制作色彩图案比较丰富的标识，另外材料的浪费也是非常严重的，而数码打印的系统可以通过数码制作的方式，把我们所需要的道路指示信息、图形放在反光膜上，提供一个夜间高亮度的标识，让驾驶人可以及早的获得信息，对于交通安全保障有着重要意义。

第二，它解决了我们过去传统广告行业打印机的不足。因为普通商业应用，不需要在道路上满足法规的要求。而路上所有的交通标志，从颜色到文字，从图案到性能，都有法规的严格要求，而且在它使用的生命周期里面，都必须要一直能够符合法规的要求。所以这一套交通标志打印系统，把反光、持久性结合在一起，制作的交通标志图案颜色更加的丰富。对于像上海这样大都市来讲，它的意义在于能更好的展示城市的形象，宣传城市的文化，特别是促进旅游的发展。

现在自驾游很普及，所以这种应用我相信今后在我们道路上，在我们旅游景点，旅游公路上会越来越多的，所以这是我们今天带来的，也是响应城市博览会主题最主要的系统。

另外3M公司已有超过100年的历史，3M在交通安全行业有80多年了，世界上第一块交通反光标志就是3M公司发明的。这80多年间，3M交通安全产品部一直以来的口号是让每一个人都安全回家。根据不完全数据的统计，这80多年间通过我们反光科技、交通安全材料在道路上的应用，全世界范围拯救了100多万条生命。

比如，在我们其中一个产品中你会看到3M荧光黄绿钻石级反光膜制作的行人过街警示标志。我们现在都在讲开车要遵守交通文明，要保护行人。但怎么去提醒司机注意行人？这种材料的特点是它的特殊的和背景环境相区别开的显著性。为什么我们会很容易地看到它？荧光黄绿这种颜色在自然界当中是没有的，自然界没有一种动植物，自然环境有这种颜色，所以不会跟任何的自然色混在一起。因为即便是没有阳光的时候，我们空气当中会有紫外线，紫外光是人眼看不到的，它可以把紫外光变成人眼可见的光谱的波长。所以在光线比较昏暗的相对恶劣的视认条件下，比如清晨黄昏，雨雪大雾时，它可以特别的醒目。这也是3M公司的一个发明。我相信在上海的城市道路上面，特别是在校园的周边应用也会越来越多，更好的保护行人的道路安全。

【腾讯】：3M交通安全产品部门有80多年的历史了，在我们中国的发展大概是怎么样的？

【赵强】：3M公司是中国除了深圳特区以外的第一家外商独资企业，从1984年在上海注册成立，在那时起交通安全产品部门就进来了。3M全球的业务部门很多，但那个时候不是所有的业务部门在中国都有运作的。任何一个国家的发展都是从交通基础设施的发展开始的，所以在1984年的时候我们这个交通安全部门就开始了，到今年也是有30多年的时间了。

那个时候我们路很少，后来造了很多路。那个时候路上面用的标志都是用油漆，人们还没有这个意识，3M那个时候通过技术的推广，把这个技术引进来。比如上海的沪嘉高速，这是中国的第一条高速公路，从一开始建设到后面的运营都是用3M高品质的反光材料，制作交通标志。

当然，随着我们国家整个道路建设，城市的发展，我们除了要修建新的道路也要维护和拓展一些老的道路。在维护的时候，一般都在开放道路，这个时候在道路上面的施工区，安全警示就显得特别得重要，为什么呢？因为施工区如果没有一个很好的警示的话，它就是一个安全的隐患，因为司机没有这个预期。特别是在夜间施工区的事故会是普通道路的五倍。所以像在美国的话，它有非常严格的施工区的交通安全设施的标准，你必须用什么样的材料，你应该怎么样设置，特别重要的是你必须在提前多远的距离就要告诉人家，不能说我开到跟前还有50米你告诉我这个地方封闭了，那可能就会追尾，很多事故在那个地方发生。我们在中国一直在做推广，在宣传施工区安全的概念。特别是施工区的标志要采用国际通用的橙色，国家标准在今年开始接纳采用这种颜色。因为在道路上颜色不能乱，每一种颜色都有特定的含义。

【腾讯】：因为司机他有固定的潜意识的思维。

【赵强】：对。因为对于我们比较年轻的人来讲大脑的反应速度会很快，我们在开车的时候，能迅速处理很多信息。但是道路不是只是给年轻人用的，要给各种文化层次各种年龄段的人用，而每个人处理信息的能力不一样，所以你一定要把驾驶员在驾驶的状态下处理的信息量减少到最低，能最快最简单的处理信息。颜色是很重要的。每个特定的颜色如果能传达特定的含义的话，那么他会非常快的处理这个信息，所以在美国的话，所有的施工区标识一定是橙色。像这种更特别一点，荧光橙，里面有一些刚才讲的荧光的，所以很远你就可以看到。人眼观察第一眼看到的是颜色，远远就看到前面有个什么颜色就知道前面有施工区，这个时候我就知道要做一些提前的判断，所以这些都是我们利用这个展会去推广一些安全理念，一些好的安全产品。

【腾讯】：也就是说它其实正在慢慢地普及当中？

嘉宾：正在普及当中。但是在今天来讲，我们可能还是处于一个起步的一个阶段。我们的很多的施工企业，甚至是管理部门对这个概念、意识还是很薄弱的。

【腾讯】：那这个会牵动法律法规吗？

【赵强】：会，国家标准在今年刚刚通过(GB/T 5768.4 道路交通标志和标线 第4部分 作业区，于2017年7月31日发布)。

【腾讯】：就是国家法规其实已经默许了这样的一个事情？

【赵强】：已经有标准规范了。

【腾讯】：但是需要企业和政府一起去推广。

【赵强】：对。是今年刚刚发布的国家标准，但大家还没有广泛意识。所以如果大家已经习惯了在路上按照标准和规范设计施工作业区，所有人都有这个意识，看到这种橙色，就是一个高危险的区域，大家都按照这个规矩去做的话，这样交通事故就会减少很多，这个也是我们做推广的一个概念。

【腾讯】：因为今天对这个数码打印设备印象还是比较深刻的，您觉得从我们交通安全这个行业来说的话，接下来有哪些新的技术是值得期待的或者你们还会做哪些事情呢？

嘉宾：这个是一个很好的问题。首先交通安全这个行业，我认为未来会按照集约化的、智能化的制造去发展，这是一个大的趋势。因为中国的高速公路已经位列世界第一位了，全国路网位列世界第二，这个路网很快会成为世界第一的，有470多万公里路网，但是在这个道路上面，我们大量的缺失各种各样的交通标志、道路标线，各种各样的交通安全的保护设施，这个如果跟发达国家比的话，还是差得很远的，大概是1/9，这个是我们的初步的一个预估，这个就意味着什么呢？很快成为世界第一的庞大的路网的上面，要增加大量的交通设施。这也是交通发展供给侧改革的一部分。要这种增长的需求其实是很难通过低效率的小作坊的生产方式来满足的，一定要用一种集约化的、更加高效的、减少浪费的、智能化的方式去生产，所以我觉得这个是整个行业为了去解决不断增长的交通安全的需求和供给侧低效率之间的矛盾所必须要发生的改变。

第二个就是更远一点的，更加前沿一点的。因为你知道3M公司是一个科技公司，我们作为一个世界性的公司来讲，我们看的不仅是眼前，我们还需要考虑未来科技的发展，那未来的科技发展是什么样的？未来的自动驾驶技术对现有的道路基准设施的挑战或者是影响如何？以后的道路是不是还像今天这么修呢？不一定。以后这样的交通还是这样子的吗？也许是，也许你看到的还是这个样子，但是它的背后一定不是这样的，它里面会有更多信息交互的地方。我们现在讲车联网，车子之间要互联，还有车辆跟基础设施之间的对话，所以我们现在重点是说怎么样适应未来的发展趋势，我们相信这个大趋势会来得很快。我们跟美国，包括世界很多这方面的研究机构都很好的合作，我们的研究重点不在汽车本身上面，是在为车子提供服务的这些道路跟这些交通安全设施上，让它们变得更加智能，让它们能够有更好的方式，实现交通安全，因为交通安全上有一个非常重要的概念，冗余。现在有很多人讲，说我可以用地图导航，GPS各种导航，是不是就不需要其他的东西？是不对的，因为安全是最关键的，安全不能有半点闪失，所以这个中间我们要怎么样去尽可能地增加安全系数，这是未来发展的方向。比如说，我们现在的自动驾驶实验证明，高性能的道路标线是可以有效的提高自动驾驶的安全性，但是我们要考虑到一点，即便是最好的标线，如果是在下雪的时候，被雪盖了，没有了，你车子是不是就不要让路了，对不对？在这个时候怎么去处理这个问题？我们的标志如果是碰到大雾，碰到一些暴雪的天气怎么办？围绕这些问题的解决我们很多的技术开发都在进行，我们在美国、在欧洲、在日本，包括在中国都有这方面的实验，所以这是我讲的第二个趋势，未来的趋势一定为自动驾驶这个方向提供服务的。今天的道路安全设施都是为人的感官开发的，未来的既要为人，也要为机器识别开发。

当然所有的一切最根本的就是两个字，安全！这个就是我们这个部门80多年历史的使命，就是为了保护交通安全，让每个人都安全回家，这也是整个部门存在了80多年的意义。

【腾讯】：好，谢谢您。